1. 災害時の電源確保策「神戸モデル」の推進
背景: 2018年の北海道全域停電や2019年の千葉県での大規模停電を受け、電気エネルギーに依存する都市機能の脆弱性が露呈したことが背景にあります。
神戸モデルの概要: 電気自動車（EV）や水素自動車から公共施設へ電力を供給する独自方式です。
技術的特長: 施設の分電盤に比較的安価で簡単な改修を行うことで、自動車から施設の天井照明やコンセントへ電力を直接供給できるようにしました。これにより、高額な設置費用や、特定の電化製品にしか給電できないといった従来の課題を解決しています。
2. 民間企業等との連携・協定の状況
自動車メーカーとの協力: 日産系列および三菱系列の販売会社と、災害時に電動自動車等を提供してもらう協定を締結済みで、トヨタ系列とも準備が進められています。
地域拠点での連携: 神戸酒心館（酒造メーカー）との協定により、停電時でも駐車場での給電協力と飲料水の提供が同時に行える体制を整えました。
今後の展開: 大沢地域福祉センターでのモデル事業で有効性を確認しており、次年度は市有施設3カ所、民間施設5カ所への導入・普及を図る計画です
。
3. 電気自動車の普及とインセンティブの検討
民間車両の活用案: 災害時に協力することを前提に、市民や事業者が保有するEVの車検費用や電池交換費用の一部を助成すべきとの提案がありました。
神戸市の見解: 現時点では販売会社との協定による展示車活用が中心ですが、将来的には市民・従業員の車両への展開も視野に入れ、必要なインセンティブ（動機付け）について研究していく方針です。
自動車メーカーとの協力: 日産系列および三菱系列の販売会社と、災害時に電動自動車等を提供してもらう協定を締結済みで、トヨタ系列とも準備が進められています。
地域拠点での連携: 神戸酒心館（酒造メーカー）との協定により、停電時でも駐車場での給電協力と飲料水の提供が同時に行える体制を整えました。
今後の展開: 大沢地域福祉センターでのモデル事業で有効性を確認しており、次年度は市有施設3カ所、民間施設5カ所への導入・普及を図る計画です
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3. 電気自動車の普及とインセンティブの検討
民間車両の活用案: 災害時に協力することを前提に、市民や事業者が保有するEVの車検費用や電池交換費用の一部を助成すべきとの提案がありました。
神戸市の見解: 現時点では販売会社との協定による展示車活用が中心ですが、将来的には市民・従業員の車両への展開も視野に入れ、必要なインセンティブ（動機付け）について研究していく方針です。
4. 在宅医療患者への非常用電源支援
対象者: 人工呼吸器や酸素濃縮器を24時間使用している、在宅の身体障害者や難病患者が対象です。
支援内容: 停電時でも医療提供に空白が生じないよう、非常用電源装置等の購入費用を助成する制度を令和2年5月から開始します。
助成率: 基準額を限度に、費用の9割を助成します。
周知: 保健所が把握している対象者へ個別に案内を行うとともに、電力会社（関西電力等）との協力体制や装置の貸し出しの仕組みについても調査を進めるとしています。
対象者: 人工呼吸器や酸素濃縮器を24時間使用している、在宅の身体障害者や難病患者が対象です。
支援内容: 停電時でも医療提供に空白が生じないよう、非常用電源装置等の購入費用を助成する制度を令和2年5月から開始します。
助成率: 基準額を限度に、費用の9割を助成します。
周知: 保健所が把握している対象者へ個別に案内を行うとともに、電力会社（関西電力等）との協力体制や装置の貸し出しの仕組みについても調査を進めるとしています。
